重点发展小型车 要从优化车型来突破

陈清泉：重点发展小型车 要从优化车型来突破

陈清泉：世界电动车协会主席

陈清泉在“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目对接洽谈会”上发表演讲：应该说，电动汽车是世界的幸事，相比外国与中国，最近十年，从投入力度来说，不管是补贴力度、政策力度还是把它提到战略性角度，应该说，中国的投入不亚于外国，这是我的看法。

但效果还不是很理想，效果不理想，我有两点主要看法，一是车企和能源磨合的问题，车企跟电力部门怎么磨合；二是怎么调动消费者的积极性和购车欲望。一个产业要成功，首先当然要有产品，产品谁来做呢？主体是工人，也有资本家投资，付出技术、资本，但如果没有人买的话，产品也没有价值，所以还是要有人买才能体现价值，如何调动消费者的积极性？

这是一个重要问题。我从事电动汽车40多年了，我自己的切身体会，汽车的出现有两句话来表现：“移动意味着自由”，“移动最贴切地表达了我们对幸福的追求”，按照中国的俗语，人类发展的历史就体现在衣食住行上，首先要吃得饱，要生存，然后要有衣服穿，要温暖，然后是不能动来动去，要定居在一个地方，最后是走动。

“行”是最高层的，有吃的，有穿的，有住的地方之后就要跑了，到处跑，移动就是自由，是幸福。美国有个统计，20世纪初期和末期相比，20世纪初期美国一个家庭平均跑的范围只有几公里，到了20世纪末期，经过100年，有了汽车、飞机，就可以到处走了。但移动的问题能够维持吗？有能源的问题、环保的问题，所以电动车并不是新事物，1960年末发生中东石油危机之后，美国首先提出来要搞电动汽车，那时候美国立了法促进它，第一次世界电动车大会也是在美国开，开了之后就吵架，下一次在哪里开，所以那时我就提出来要规范一下，提出了建立世界电动车协会，很简单的，有三个分会，亚太、美洲和欧洲，轮流开，那时候我还年轻，被选为主席并起草章程，前年温总理亲切接见了我，温总理讲得很深刻，我国电动车产业正处在关键时期，我们怎样抓住机遇很重要。

我用几句话来总结：

第一，电动汽车产业化的曙光来临了，或者或，电动车的火车向我们开来了，看到了曙光，但我们还有很大的挑战，没有从山洞中走出来，什么挑战呢？

成本、方便性和能耗，怎样降低成本，提高方便性、降低能耗，就要有好的产品，所以我提出来要有好的产品、好的商业模式和好的技术，而要建立好的商业模式，汽车企业和能源部门一定要协调，各让一步，因为用传统汽车来看是看不通的，我们创新要有两个基本原则，一个是思想开放，因为它会打破传统理念；

二是要有勇气，需要一个创新的政策引导，这是必须的，实际上，技术不是最主要的阻碍电动车发展的问题，而是两大产业，因为汽车产业和电力产业都是老革命，老革命遇到了新问题，从汽车产业来说，电动车和传统车不一样，虽然有些地方一样，但有些地方是不一样的，产业链不一样、工人不一样，因为电动汽车使用电池，为什么IEC要管标准呢？他们认为这是高压电池设备，它不单是使用设备，还是一个储能设备，能不能把电动车的副价值发挥出来呢？

所以它的产业是不一样的。对于电力系统来说也是老革命遇到了新问题，电力网对以前的传统电网很熟悉，但电动汽车对电力网来说就像一把刀刃，用得好就对你有好处，用得不好，对你来说就是灾难。

举个例子，一般的小区里，两百千瓦的电足用，一般家里慢速充电，三个千瓦就够了，几台电动车慢速充电，没有关系，但如果是快速充电，可能会达到五十千瓦，有两三台电动车快速充电，这个小区就会崩溃，所以电力行业和汽车行业如何磨合好呢，要建立新的产业联盟、新的律师执照，重点突破，重点发展小型车，小型车要从优化车型来突破，轻量化，绿色制造，开发多功能、低端和高端系列产品。